1、北京鐵路局豐臺(tái)站改建工程（站房）基坑支護(hù)監(jiān)測(cè)工程-自動(dòng)化監(jiān)測(cè)（合同額約140萬(wàn)元）
項(xiàng)目地點(diǎn)：北京市豐臺(tái)區(qū)
項(xiàng)目概況：基坑工程總面積約為12.26萬(wàn)平方米。東西向長(zhǎng)約498m，南北向長(zhǎng)約366m，最大開(kāi)挖深度為12.156m。站房總規(guī)模為39.88萬(wàn)平方米，整體呈“十字形”布局，從西至東依次為西站房、中央站房、東站房、普速雨棚。站房主體由下到上為出站層、軌道夾層結(jié)構(gòu)、軌道層結(jié)構(gòu)、高架層結(jié)構(gòu)、高架夾層結(jié)構(gòu)及屋面結(jié)構(gòu)，共五層，屋蓋最高點(diǎn)標(biāo)高39m。
- 自動(dòng)化處理系統(tǒng)
2、北京城市副中心站綜合交通樞紐工程02標(biāo)段基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)（合同額約300萬(wàn)元）
項(xiàng)目地點(diǎn)：北京市通州區(qū)
項(xiàng)目概況：北京城市副中心站基坑為超深超大的分級(jí)基坑，分為城際車站區(qū)域、軌道交通區(qū)域及TOD一體化區(qū)域；基坑周長(zhǎng)1300米，東西南三面與其他標(biāo)段相接，車站為地下三層，其中城際車站區(qū)域站臺(tái)區(qū)坑深32.917m，西咽喉區(qū)最深處達(dá)到45m，整體埋深為32.5米。
3、新建北京至雄安新區(qū)城際鐵路雄安站站房及相關(guān)工程（JXZF-2標(biāo)段）基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)（合同額約130萬(wàn)元）
項(xiàng)目地點(diǎn)：河北省雄安新區(qū)雄縣城區(qū)東北部。
工程概況：雄安站是京雄城際鐵路的重要車站，也是雄安新區(qū)的首個(gè)重大交通項(xiàng)目，其建設(shè)質(zhì)量和安全至關(guān)重要，因此對(duì)基坑監(jiān)測(cè)工作的要求也非常高。我公司對(duì)北京至雄安新區(qū)城際鐵路雄安站站房及相關(guān)工程主體結(jié)構(gòu)一級(jí)深基坑進(jìn)行監(jiān)測(cè)，采用數(shù)字化檢測(cè)系統(tǒng)，將整個(gè)基坑施工情況納入系統(tǒng)，每30分鐘自動(dòng)發(fā)布監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，有效提高效率、降低施工風(fēng)險(xiǎn)。
- 智能機(jī)器人安裝現(xiàn)場(chǎng)圖
- 基于測(cè)量機(jī)器人的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
4、魯家山高邊坡自動(dòng)化變形監(jiān)測(cè)服務(wù)（累計(jì)合同額約200萬(wàn)元）
項(xiàng)目地點(diǎn)：北京市門頭溝區(qū)
項(xiàng)目概況：項(xiàng)目占地范圍廣、地形起伏大、廠房結(jié)構(gòu)復(fù)雜，監(jiān)測(cè)邊坡高度約60m，邊坡變形監(jiān)測(cè)采用將GNSS接收機(jī)（北斗）、數(shù)據(jù)采集模塊、無(wú)線傳輸模塊等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)集成在一體的先進(jìn)監(jiān)測(cè)專用接收機(jī)，極大簡(jiǎn)化安裝工藝，提高工作效率，同時(shí)在云端實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備和監(jiān)測(cè)對(duì)象的遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)管理，對(duì)山體進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，并上報(bào)到監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了一次布設(shè)即可無(wú)人化管控的監(jiān)測(cè)場(chǎng)景。
5、棗泉煤礦邊坡及地表沉陷自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究與應(yīng)用項(xiàng)目實(shí)施方案（合同額約80萬(wàn)元）
項(xiàng)目地點(diǎn)：寧夏棗全煤礦
主要內(nèi)容：建立無(wú)人機(jī)全天24小時(shí)作業(yè)能力，通過(guò)無(wú)人機(jī)管理平臺(tái)設(shè)置無(wú)人機(jī)自動(dòng)作業(yè)時(shí)間和周期，無(wú)人機(jī)自行執(zhí)行任務(wù)，并將作業(yè)成果自動(dòng)上傳歸檔。利用無(wú)人機(jī)航點(diǎn)規(guī)劃，一次設(shè)置，重復(fù)調(diào)用，每個(gè)航點(diǎn)可單獨(dú)設(shè)置指令（拍照、錄像、懸停、調(diào)整無(wú)人機(jī)朝向）對(duì)目標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)巡測(cè)，機(jī)場(chǎng)巡檢工作面，采空區(qū)，矸石山設(shè)置額外航點(diǎn)重點(diǎn)巡查，記錄照片或視頻數(shù)據(jù)并存檔回傳。進(jìn)行地表沉陷觀測(cè)，獲取大量觀測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建多期點(diǎn)云和正射模型，通過(guò)LiDAR360進(jìn)行對(duì)比分析，獲得地表沉降數(shù)據(jù)，進(jìn)而獲得工作面沉陷參數(shù)。通過(guò)對(duì)多期三維模型按時(shí)序進(jìn)行裂縫解譯，有效識(shí)別寬度大于0.3m裂隙，并發(fā)出相應(yīng)預(yù)警信息。
- 棗泉煤礦交通位置
- 無(wú)人機(jī)場(chǎng)
- 三維模型
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